"Nuovi parcheggi a pagamento, vince la cassa sui pendolari"

"L’attivazione del Piano Particolareggiato del traffico urbano sulla zona della circonvallazione Canale Molinetto in corrispondenza delle vie limitrofe del centro storico mira esplicitamente a trasformare da sosta libera a sosta a pagamento i pochi spazi esistenti sul quadrante sud-est del centro storico, ricavandoli dal piazzale posto in angolo tra via di Roma e viale Santi Baldini, lungo il medesimo viale e le vie Monfalcone, Padre Genocchi e San Pier Damiano e nell’isola  tra via Monfalcone e la circonvallazione Canale Molinetto stessa. Il provvedimento colpisce duramente i pendolari che dal forese e dal circondario urbano si recano al lavoro in città e quelli che, essendo diretti fuori Ravenna, per lavoro o per studio, devono raggiungere la stazione ferroviaria. Lista per Ravenna lo denunciò già a fine dicembre, quando la Giunta comunale diede dettagliate notizie anticipate del Piano. Non è stato modificato di una virgola. Ora i cittadini hanno tutte le ragioni per sostenere che, dietro le motivazioni urbanistiche, si nasconde l’esigenza di far cassa. Ed ora lo dimostro con argomentazioni strettamente tecniche, cioè con le stesse norme che sono alla base dell’introduzione dei Piani Particolareggiati del traffico urbano.
È certo che la parte più consistente di questo nuovo Piano Particolareggiato è la manovra sui parcheggi, essendo esigui e non fondamentali gli interventi sui percorsi ciclabili (due brevi tratti) e pedonali (due marciapiedi) e sulla segnaletica. Il piano del traffico vigente (PGTU 2007), scaduto a gennaio 2009, si sarebbe dovuto articolare in 52 Piani Particolareggiati, secondo un ordine di importanza e priorità dato dalla loro classificazione da cinque stelle ad una.  Ad oggi, ne sono stati realizzati o progettati appena 12 su 52, nonostante la realizzazione di quasi tutti fosse prevista  nella cosiddetta fase A, cioè nel 2010. Quello che viene ora attivato, è un Piano a tre stelle, che però è preceduto da ben 9 altri Piani inattuati aventi maggiore priorità, essendo a quattro stelle, ed è stato prescelto tra altri 16 Piani aventi le stesse tre stelle, senza che nessun criterio di precedenza sia stato neppure esposto. Soprattutto appare grave e scorretto lo stravolgimento dell’ordine di priorità riconosciuto dal PGTU, per motivi soprattutto di sicurezza, ai Piani a quattro stelle, di cui indico sommariamente alcune delle zone: vie Caprera, Cicognani, Milazzo, Calatafimi e sottostrade di via Maggiore e limitrofe; vie Antonelli, Batuzzi, Bovini e limitrofe; alcune strade di Marina di Ravenna; alcune strade di Punta Marina; alcune strade di S. Pietro in Campiano (plesso scolastico); alcune strade di Lido di Classe; alcune strade di Castiglione di Ravenna. Diversi Piani a tre stelle sono sicuramente più urgenti, ad esempio: la nuova ZTL delle vie Rampina, Portoncino, Portone e limitrofe (la “casbah”); viale Mattei; la zona delle vie Bixio, Santa Teresa, Lolli e Guidarelli; la zona delle vie Gulli, Eraclea e limitrofe; quelle in alcune frazioni del litorale e del forese. Ed è anche vero che non si è tenuto conto delle esigenze sociali di fruibilità dei parcheggi liberi soppressi.
Non c’è dubbio, quindi, che la cassa abbia vinto sulla sicurezza e sui pendolari".